熱軋滑輪工藝

　　滑輪制造工藝流程　　一．選材：　　滑輪板采用Q345號鋼；內圈采用20號鋼鍛打件。　　二．流程　　1．下料：使用仿形割刀，割滑輪片外圓、內孔以及工藝孔。　　2．車板：上車床車外圓、內孔以及內孔倒角。　　3．整板：在進板材時，對板材的平整度控制，下料后仍需對滑輪片進行平整，以確保軋制的精準度。　　4．軋制：按照圖紙要求進行熱軋。　　5．焊接：采用50-6氣體保護焊絲進行焊接。　　6．粗加工：外圓內孔放余量。　　7．拋丸：對滑輪外表進行拋丸處理，且去除繩槽內熱軋時生成的氧化層（以便淬火處理時，達到更好的效果）。　　8．高頻淬火：對滑輪繩槽內進行高頻淬火處理，使繩槽表面硬度達到技術要求（HB280-HB320）。　　9．精加工：按圖紙要求精加工到位。　　10．產品自檢：按標準要求進行自檢，出自檢報告。　　11．油漆：底漆+面漆。　　三．出廠　　提供產品合格證以及自檢報告。　　滑輪淬火中　　

起重機三大構件常見問題及安全使用方法

　　起重機的三大構件是指吊鉤、鋼絲繩與制動器。這三大構件一旦出現問題，極易造成吊物墜落，甚至造成嚴重的傷亡事故。　　吊鉤常見的問題主要是千斤繩脫鉤，也就是當物體***不好，千斤繩間的夾角超過120度，或吊運中鉤側向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。另外，由于吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件材料制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物過程中，如果場地窄小或者操作者操作時大意，滑輪會因碰撞而受損。一旦滑輪受損，其輪緣破口會造成對鋼絲繩的切割，甚至切斷鋼絲繩而引發(fā)事故。如果操作者未及時給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉動不靈活而導致槽底磨損量超標，久之，滑輪會半裂開來，吊鉤就會在運行中發(fā)行事故。不僅如此，當槽底磨損量增大時，會使得鋼絲繩嵌入量國中深，增大磨擦阻力，從而導致鋼絲繩嵌入量加深，增大阻力，從而導致鋼絲拉毛而加速報廢。　　起重機三大構件常見問題及安全使用方法　　鋼絲繩常見問題一般以人為因素較多。例如操作者在操作時，鋼絲繩與一些設備及建筑物經常磨擦、刮碰，導致鋼絲繩外層局部斷絲、變形；操作卷筒時，鋼絲繩在卷筒上多層卷繞混亂；吊鉤在空中經常打轉，鋼絲繩扭結；鋼絲繩長期缺油使其表面銹蝕；鋼絲繩經常受到高溫灼烤以及鋼絲繩碰到電力高壓線而燒損等也是引起事故的致因。　　制動器常見的問題有：制動器主彈簧損壞或調節(jié)過松，制動力矩不足；制動閘瓦過度磨損露出帽釘，導致磨擦力不夠，制動器剎不住重物；制動器杠桿鎖緊螺母松動，杠桿竄動，或杠桿系統(tǒng)各關節(jié)被卡住等影響抱閘；制動閘瓦開度間隙不正常，有的制動器打開時，一邊閘瓦間隙多達2至3mm，而另一邊產加瓦還貼在制動輪上，使得閘瓦和制動輪的磨損加快，重載時則無法剎住車。另外，剎車太緊也是不利的，因為當制動器打開間隙小于正常值時，制動輪轉動的阻力會增大，往往會嗅到焦皮味，當磨擦發(fā)生熱膨脹時，反而會剎不住車而發(fā)生事故。　　要保證起重機三大構件的安全使用，防止意外事故的發(fā)生，這就要求每一個起重機使用單位及操作者必須做到：　　一、要保證吊鉤的防脫鉤裝置完好，吊鉤在使用時應防碰撞；要勤給各潤滑點加油；發(fā)現處裂紋、破口或磨損量超過標要及時更換滑輪。要勤檢查鉤身，發(fā)現裂紋和鉤口磨損量超過厚度的10%以及開口度變化時，應及時整改。值得注意的是，吊鉤缺陷不得補焊處理。　　二、鋼絲繩在使用時，應避免銳角曲折。起重機的起動、加速度均需緩慢，防止鋼絲繩受力過猛二崩斷。起重機在電力線旁邊作業(yè)時，要注意與電力線保證有足夠的安全距離，防止鋼絲繩碰上電力線而燒損。當鋼絲繩與建筑物、設備的尖角接觸時，應墊上木塊。鋼絲繩應整齊排列在卷筒上，不得混亂，避免受壓損壞。在鋼絲繩邊不得燒焊，防止高溫電弧和焊渣灼傷鋼絲繩。在鋼絲繩過短時，不得采取長的辦法從新使用。要加強鋼絲繩的保養(yǎng)，經常用煤油等清洗劑洗去鋼絲繩上的污垢，并注意將潤滑油蘸浸入鋼絲繩。作業(yè)時，操作人員要每天檢查一次鋼絲繩，注意檢查鋼絲繩是否磨損、斷絲、腐蝕、直徑變化以及其它物理、化學變化，并注意檢查繩端的固定狀況。　　三、起重機作業(yè)時，操作人員要認真檢查制動器的零部件是否運轉正常，是否卡塞，閘瓦間隙是否合適，制動倫表面是否良好，調整螺母是否緊固。對于制動器的潤滑每周應進行二次，但注意不要將潤滑油沾在摩擦部件上。若閘瓦、制動輪、小軸、心軸等處磨損量超標；主彈簧、輔助彈簧出現斷裂或塑性變形；制動等處出現裂紋；制動電磁鐵、電力液壓堆桿等出現故障時，因及時修理，不得帶病運行，確保安全。　　免責聲明：本文援引自廠商或其他媒體，與新鄉(xiāng)市昊達機械制造有限公司無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容!　　

緩沖器在起重機中的應用

　　懸臂吊是現代生產中的**設備，為了確保起重設備的工作中的安全，必需要裝置一些配件來削減甚至避免事端的發(fā)作，下面就和我們說說各種緩沖器在起重機上的應用。　　緩沖器在起重機上能夠減緩由于慣性而發(fā)作的動能，削減沖擊，避免磕碰等事端的發(fā)作。在同一軌道上運轉的起重機之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應當設置緩沖器。緩沖器的品種較多，并且效果也不相同。　　一、實體緩沖器　　1、橡膠緩沖器：這種緩沖器構造簡略，但它所能吸收的能量較小，通常用于起重機運轉速度不超越50/min的場合，**起到阻撓效果。　　2、聚氨酯緩沖器：聚氨酯泡沫塑料緩沖器吸收能量大，緩沖性能好，耐油、耐老化、耐酸、耐腐蝕、耐高溫低溫，絕緣又防爆等運用廣泛。　　二、繃簧緩沖器　　繃簧緩沖器**由碰頭、繃簧和殼體構成。其特點是組織比較簡略，運用牢靠。當起重機撞到繃簧緩沖時，其能量**轉變?yōu)榭嚮傻木o縮能。通過改善的帶止彈組織的繃簧緩沖器，能夠避免反彈力。　　三、液壓緩沖器　　當緩沖器遭到磕碰壓力時，動能經塞頭和加快繃簧轉給活塞，使其向右運動。本來緩沖器工作腔內裝有一個復位繃簧、頂桿以及油液。活塞的運動揉捏工作腔內的油液，使其復位繃簧緊縮，一起使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形空隙揉捏出來，進入貯油腔。　　除了緩沖器以外，還有許多設備都是為了維護起重設備而裝置。此外，為了確保安全必需要恪守操作規(guī)矩，做好自我維護措施，將風險度降到***低　　

起重機各部位配件報廢標準

　　制動輪的報廢標準是什么？　　答案：制動輪工作表面爪痕深度或徑向磨損達1.5mm時，應重新車制并熱處理。起升機構的制動輪其磨損量超過原厚度40%時，應報廢；運行機構的制動輪其磨損量超過原厚度的60%時，應報廢。　　橋式起重機大修包括的內容有哪些？　　答案：大修包括：機械部分：各機構全部分解，包括減速器、聯軸器、卷筒組、車輪組和取物裝置等，更換應報廢零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩及制動器。　　電氣部分：要分解電動機，烘干、組裝并加油潤滑。更換破損的電動機，更換制動器打開裝置，更換破損的控制器，檢修或更換保護柜，更換全部線路的接線，重新配線安裝，更換照明信號系統(tǒng)的控制板。　　金屬結構部分：對出現下撓、旁彎的主梁進行矯正和加固，對整臺起重機要清洗干凈并重涂防銹漆兩遍。　　車輪的報廢標準是什么？　　答案：當車輪出現下列情況之一時應報廢：(1)有裂紋。(2)輪緣厚度磨損達原厚度的50%。(3)踏面厚度磨損達原厚度的15%。(4)當運行速度低于50m/min，線輪廓度達1mm；或當運行速度高于50m/min，線輪廓度達0.5mm。(5)踏面出現麻點，當車輪直徑小于500mm，麻點直徑大于1mm；或車輪直徑大于500mm，麻點直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數量多于5處。　　吊鉤放到***低位置時，卷筒兩邊各應保留多少圈鋼絲繩？為什么？　　答案：1)當吊鉤放到***低位置時，卷筒兩邊的鋼絲繩***少各應保留兩圈以上，　　2)因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留兩圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產生一個很大的摩擦力，減小壓板的拉力，防止吊著負荷時將鋼絲繩從壓板下抽出或將壓板螺釘拉斷而發(fā)生事故。　　齒輪聯軸器齒輪迅速磨損的原因及提高其使用壽命的措施是什么？　　答案：答齒輪聯軸器齒輪迅速磨損的原因如下：　　1)安裝精度差，兩軸的偏移大，內外齒嚙合不正，局部接觸應力大。　　2)潤滑不好，由于它是無相對運動的聯接形式，油脂被擠出后無法自動補充，故可能處于干摩擦狀態(tài)傳遞力矩，因而加速了齒面的磨損和破壞。　　3)在高溫環(huán)境下工作，潤滑油因被烘干，而使?jié)櫥瑺顟B(tài)變壞，加速了齒面磨損和破壞。　　4)違反操作規(guī)程，經常反車制動，加速了輪齒的破損。　　提高齒輪聯軸器使用壽命的關鍵措施是：　　提高各部件的安裝精度，加強日常檢查和定期潤滑，同時還要遵守操作規(guī)程提高，操作技術。　　起重機用鍛造吊鉤的報廢標準。　　答案：對于鍛造吊鉤其報廢標準為：(1)吊鉤表面有裂紋、破口，發(fā)現裂紋破口，應立即更換，不允許補焊。(2)吊鉤工作截面(掛繩處)的高度磨損量達到原高度的10%時應報廢。(3)吊鉤的鉤口，鉤頸及危險截面發(fā)生永久變形時，應報廢；鉤口開口度超過原尺寸的15%應報廢。(4)鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕或裂紋時應報廢。　　引起電動機振動的原因有哪些？　　引起電動機振動的內部原因有:　　(1)轉子質量偏心；　　(2)定子鐵芯在機殼內裝得不牢固；　　(3)電動機的軸頭彎曲或裝在電動機軸上的制動輪偏心；　　(4)電動機地腳螺絲松動；　　(5)轉子電路接觸不良，或定子繞組匝間短路，產生不平衡的電磁力矩；　　(6)軸承磨損，間隙超過允許范圍。　　外部原因有:　　(1)電動機與被驅動的減速機不同心；　　(2)減速機發(fā)生振動，并傳遞到與之相聯接的電動機上；　　(3)電動機底座鋼結構的剛性不足。　　制動輪的報廢標準是什么？　　答案：(1)有裂紋；　　(2)輪面凹凸不平達1mm或輪面摩擦傷深度達2mm；　　(3)起升機構制動輪輪緣磨損達原厚度的40%　　(4)運行機構的制動輪磨損達原厚度的50%。　　減速器齒輪達到什么程度應報廢？　　答案：(1)齒斷及裂紋；(2)起升機構減速器***根軸上齒輪磨損達原厚度的5%時，其余各軸上齒輪磨損達原齒厚度的20%時，運行機構減速器內***根軸上齒輪達10%時，其余各軸齒輪達30～40%時；(3)齒面點蝕面積不應超過齒高和寬的60%。　　啃軌造成的危害有哪些？　　答案：(1)降低車輪軌道的使用壽命；(2)增大運行阻力，增加能耗，嚴重時則開不動車；(3)由于啃軌使整臺車振動較大，致使緊固件松動，同時也影響廠房結構的使用壽命；(4)啃軌嚴重時可能爬上軌頂造成脫軌事故。　　潤滑油的作用？　　答案：潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。　　卷筒出現什么情況應報廢？　　答案：卷筒是卷繞鋼絲繩、傳遞動力、把旋轉運動轉換成直線運動。卷筒通常為圓柱形，有單層卷繞和多層卷繞兩種。一般采用灰口鑄鐵，大型卷筒可用鋼板焊成。當卷筒①裂紋或邊緣破損；②卷筒壁磨損量達原壁厚的20%應報廢。　　卷筒有裂紋不允許焊接，應該更換；磨損量達到卷筒壁厚的20%時應更換；砂眼、氣孔直徑不大于8毫米，深度不超過壁厚的25%，且每100毫米不超過1，砂眼氣孔應進行焊補磨光。　　鋼絲繩卷筒的報廢卷筒出現下列情況之一時，應報廢:　　①裂紋。　　②卷筒壁磨損量超過原來壁厚的20%。　　啃道的主要原因是什么？　　答案：主要原因是：⑴車輪不標準；⑵軌道不標準；⑶傳動系統(tǒng)誤差和卡塞；⑷車架偏斜、變形；⑸大梁金屬結構發(fā)生裂紋。